星晨急便·鑫飛鴻CEO陳平
　　在被曝企業資金鏈斷裂，并“消失”多日之后，星晨急便·鑫飛鴻CEO陳平終于現身，接受本報記者專訪，并針對星晨急便是否倒閉、陳氏兄弟之間的恩怨糾葛等焦點話題進行一一解答。
　　商報：近期，星晨急便資金鏈斷裂，以及宅急送被鑫飛鴻加盟商圍堵等消息不斷傳出。事情的真相是怎樣的？
　　陳平：星晨急便·鑫飛鴻在經營過程中確實遇到了困難，但并沒有倒閉。對于同宅急送的合作，以及其被圍堵等消息，我無法確認。事實上，由于近期傳言太多，對有些事情我并不清楚。
　　商報：很多業內人士都認為收購鑫飛鴻是壓垮星晨急便的主要原因，對這個說法您怎么看？
　　陳平：我并不認為星晨急便是被鑫飛鴻壓垮的。星晨急便在創立的3年時間內被迫轉型三次，主營業務分別是C2C、B2C以及百姓包裹的配送。收購鑫飛鴻正是為了借助其在華南和華東地區良好的配送網絡，與星晨急便的配送網絡形成互補，增強對百姓包裹的配送能力。
　　我也承認對鑫飛鴻的收購并不算成功。主要是兩方面的原因，其一是收購資金不足，原本預計4000萬元的收購資金，實際只到賬了2200萬元。這筆近2000萬元的資金缺口給此次收購失敗埋下了伏筆；其二是缺少時間，兩個公司通過并購進行整合，需要調整商業結構、盈利模式等，這會涉及到人事、系統等諸多環節，但星晨急便對鑫飛鴻的并購只有短短3個月，時間倉促，以及多重壓力導致此次并購并不成功。
　　商報：很多業內人士對星晨急便的發展方式表示質疑，您對此怎么看？
　　陳平：星晨急便的發展讓我更清楚地認識到中國電商物流星晨急便隕落于加盟模式 為了快速布點，許多快遞企業選擇加盟模式，而星晨急便也最終在該模式中隕落。 2005年到2010年的數據顯示，五年間快遞業務量年均增長率達到27.23%。在數字背后，電子商務的蓬勃發展是快遞行業最大的推動力。按照淘寶公布的數字，2011年日均包裹量800萬單，全年包裹量接近30億單，為快遞行業提供了60%的訂單。 快速增長的市場吸引著眾多的參與者。有研究報告顯示，我國快遞企業已經超過了一萬家，民營快遞企業數量龐大。但在增長速度驚人的同時，中國快遞業企業也正在經歷著“成長的煩惱”。 目前，快遞公司的經營模式分為直營和加盟兩種，民營陣列里的順豐和宅急送是直營模式，而“四通一達”采取的則是加盟模式。在民企野蠻生長的年代，為了快速布點，許多快遞企業選擇了松散的加盟模式。這種方式的優點是資金投入相對少，業務覆蓋和發展的速度快，可以迅速地占領市場。但加盟模式的明顯缺陷是各網點之間營收效益不均衡，導致地區間服務質量參差不齊，一旦遇到問題，加盟形式形成的公司應對沖擊能力也較低。星晨急便的隕落也被歸因于加盟模式的硬傷。配送發展的變化。星晨急便作為一個獲得了  阿里巴巴  投資，同時具備一個成熟團隊的快遞企業，目前還沒有獲得成功。當我們搞清楚其中原因的時候，企業已經用了一年的時間并耗費了幾千萬元資金。事實上，電子商務的物流配送和百姓包裹傳統的物流配送明顯不同。
　　我認為，星晨急便是中國快遞業最敢嘗試的公司。因為，我在宅急送做了15年的直營模式，在星晨急便又體驗了3年的加盟模式，所有的模式我都嘗試過。
　　通過實際操作，我看到了加盟模式、平臺方面、售后服務、操作系統等諸多方面的弊端。目前，在國內市場，純粹的加盟和直營，都不一定是好的模式。
　　平臺必須是直營，但最后的配送環節可以讓加盟商介入。這種我提倡的云快遞模式很有發展前景。
　　在未來的10年內，云快遞比較符合中國物流快遞企業的發展。
　　商報：宅急送是您當初一手創辦的，隨后由于各種原因，您離開了宅急送，創辦了星辰急便。