電子商務的蓬勃興起雖然在很大程度上擺脫了過去那種層層代理，級級壓貨的中間環(huán)節(jié)，極大地節(jié)約了成本;但同樣由于其貨物的集中存儲和統(tǒng)一配送，從而對物流的貨運信息化、自動化、精細化、個性化等提出了很高的要求。也正是基于此，亞馬遜除自建物流體系外，還對物流體系建設的水準提出了更高的要求，此次收購KivaSystems，正是可以充分運用其倉庫機器人技術來提高倉儲體系的自動化水平。可以預見的是，我國的電子商務企業(yè)在蓬勃發(fā)展形勢下，建設或改善物流體系尤其是自動化倉儲體系大勢所趨。這對自動化物流裝備和系統(tǒng)來說，無疑提供了一個急劇膨脹的市場蛋糕，而在以新松為代表的國內(nèi)自動化物流裝備和系統(tǒng)提供商的努力下，我國電子商務的發(fā)展必然也能夠獲得堅實的物流基礎和保障。
　　電子商務作為近十余年興起的商業(yè)模式，在基本解決了信息、支付等相關技術與法律障礙后，發(fā)展異常迅猛。Enfodesk易觀智庫數(shù)據(jù)顯示，2010年第四季度，中國網(wǎng)上零售市場整體環(huán)比增長29%，全年規(guī)模達到5200億元。其中，B2C市場規(guī)模約1040億元，占網(wǎng)上零售的20%，比值持續(xù)上升。易觀預測，這一數(shù)值將持續(xù)上漲，到2013年，B2C網(wǎng)上零售市場規(guī)模將達到6500億元。
　　電子商務的迅猛發(fā)展極大地促進了物流業(yè)的進步，也正是物流的同步發(fā)展奠定了電子商務進步的基礎。但現(xiàn)實情況確實物流已經(jīng)越來越制約電子商務的進一步拓展。2011年初，京東就表示當時京東的物流能力每天只能服務十多萬個客戶，而京東目前每天的實際訂單數(shù)量都在近30萬個。其中差距之大已經(jīng)到了問題的解決迫在眉睫的地步。而據(jù)中國倉儲協(xié)會2011年6月份發(fā)布的《全國倉儲業(yè)發(fā)展指數(shù)》數(shù)據(jù)顯示，2010年全國通用倉庫需求面積達7.01億平方米，實有倉庫面積僅5.5億平方米，全國倉庫供需指數(shù)為0.785，我國通用倉庫總體上處于供不應求的狀態(tài)。正是在這樣狀況下，電子商務企業(yè)目前紛紛進行自己的物流配送體系建設：如京東就打算花費5年的時間，花費100億到200億元建設一個全國物流系統(tǒng)，并傳出欲收購CCES的消息;蘇寧易購將蘇寧電器門店整合成快遞和自主取貨兩種方式;當當網(wǎng)也傳出整合第三方物流資源的消息;唯品會攜虧損報表赴美IPO，其今后發(fā)展規(guī)劃中也計劃建設自己的配送隊伍。